Киатйский автопром
Сообщений: 16
• Страница 1 из 2 • 1, 2
Наждачог » 22-11-2005
Ещё давно слышал про них, но как-то не сильно интересовался... Слышал, что серьёзная угроза Российскому автопрому, но слова эти я всерьёз не принял... Вроде и китайской продукции в России у нас не доверяют, да и нашему автопрому ничего уже не угрожает(и ниша потребительская своя есть, и с запчастями и с ремонтом проблем нет, да хоть патриотизм бурлит сейчас во многих... но и падать ниже некуда, только продавать заводы крупным компаниям типа форда)...
Ну вобщем минуя моё муторное вступление... Взял автопроспект, не обратил внимания на обложку... Сёдня начал разглядывать и увидел, что на обложке то весьма приличные с виду китайские автомобили и начал интересоваться, что они из себя представляют...
Вот информация по производителям:
(авторизуйтесь для просмотра ссылок)
GREAT WALL MOTORS
Холдинговая автомобильная компания Great Wall Motors Ltd. является одним из крупнейших в Китае производителем автомобилей. В ее состав входят более 10 дочерних компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также научными исследованиями и опытными конструкторскими разработками. В 2004 году Great Wall была включена в ТОП 10 крупнейших частных предприятий Китая. Годовой объём ее производства составил более 200 000 машин в год.
Почему мы Бренд № 1 в Китае?
В 1996 году Great Wall, применив в производственном процессе японские технологии и, заслужив высокую оценку качества, стремительно осуществила полномасштабное внедрение своей продукции по всему Китаю. В настоящее время компания занимает первое место по доле участия на рынке, объемам поставляемой продукции, оборотным средствам, уровню производственных мощностей, ассортименту выпускаемой продукции, производству автомобилей специального назначения и высоким темпам роста.
Так, пикапы производства GW монопольно лидируют с 1998 года в своем сегменте по ассортименту выпускаемой продукции и объёмам экспорта. С начала производства в 2003 году внедорожник SUV G5 является №1 по объемам продаж в Китае.
Философия качества
Опираясь на современные передовые технологии, творческий потенциал своих сотрудников, а также активно осуществляя научно-технические разработки, компания Great Wall стала лидером на китайском автомобильном рынке в области качества. Провозглашая интересы потребителя главной целью своей деятельности, специалисты компании постоянно работают над снижением цены и дальнейшим повышением качества производимой продукции. Продукция компании Great Wall сертифицирована по международным системам качества: ISO 9001, 2000, UKAS, GCC, SASO.
Производственные мощности
В настоящее время компания GW выпускает кроссоверы Hover, внедорожники SUV; пикапы; автобусы; спецтехнику. Производимые заводом двигатели используются не только для оснащения собственных автомобилей, но и поставляются другим китайским производителям транспортных средств. Имея в своем арсенале более 10 заводов и конструкторских центров, компания постоянно наращивает производственные мощности. Для достижения этой цели построен и уже частично введен в эксплуатацию новый производственный комплекс, площадью около 1 800 000 кв.м, который позволит увеличить объем производства до 400 000 автомобилей в 2006 году и до 800 000 автомобилей в 2007 году.
ЗАВОДЫ ХОЛДИНГА GREAT WALL
Для разработки и внедрения конкурентоспособных автомобилей компания использует передовые современные технологии и тесно сотрудничает со многими всемирно известными компаниями Европы, Японии и Китая. Весь процесс производства автомобилей полностью автоматизирован.
Штамповочный завод
Прессующий конвейер, состоящий из 4-х поточных линий, оснащен автоматическим распределительным оборудованием и 2400-тонным прессом и является самой большой линией штамповки кузовов в Китае.
Сварочный завод
Современные промышленные роботы и конвейерный пневмотранспорт импортированы из Японии и обеспечивают рост эффективности производства и высокое качество продукции. Столь высокий технический уровень производства кузовов не имеет аналогов в Китае.
Покрасочный завод
Цех по производству автокузовов оборудован линией нанесения гальванического покрытия путём окунания и работает на самом современном оборудовании японского производства. Столь высокий технический уровень покраски не имеет аналогов в Китае. Завод использует оборудование, произведенное в США: установка колеровки, система транспортирования, система подачи поливинилхлоридного клея, система подачи герметизирующего материала. Окрасочные роботы приобретены у японской компании YASKAWA.
Сборочный завод
Завершающим процессом производства является сборка и контроль качества. Этот конвейер один из самых современных в Китае. Поточная линия технического контроля, была закуплена в Европе. Самое современное производственное и контролирующее оборудование иностранного производства и полностью автоматизированный процесс изготовления обеспечивают высокое качество продукции, рост производительности и снижение производственных расходов.
GREAT WALL В РОССИИ
В октябре 2004 года в Москве открылось официальное российское представительство компании Great Wall Motors Ltd. и дистрибьюторский центр. Сформирована обширная дилерская сеть во всех регионах. Отлаженная система обеспечения, мониторинга качества и сервисного обслуживания позволяет обеспечить высокий уровень обслуживания покупателей и гарантирует успешное продвижение марки на российском рынке. Мы приглашаем Вас посетить наших дилеров в России и оценить превосходное качество наших машин!
Xin kai
Краткая история.
История фирмы начинается с 1984 г., когда было создано предприятие по ремонту и переоборудованию автомобильной техники. В 1992 г. на его основе при участии гонконгской фирмы "Цзюньшань девелопмент" было организовано совместное предприятие. За десять с небольшим лет, прошедших с тех пор, это предприятие благодаря самоотверженному труду и героическим усилиям трудового коллектива превратилось в мощную автомобилестроительную корпорацию, включающую в себя, кроме собственно автомобильного производства, строительные, финансовые, торговые структуры, предприятия культурно-бытового назначения. В 1999 г. автомобильная компания "Синькай" была официально преобразована в Автомобильную корпорацию "Синькай" и получила статус "Предприятие II категории" по общегосударственной классификации. Как передовое предприятие провинции, одним из первых осваивающее новые механизмы хозяйствования в условиях экономической реформы, корпорация "Xin Kai" находится под контролем и пользуется всемерной поддержкой со стороны партийных и государственных органов провинции Хэбей.
Географическое положение.
Корпорация "Синькай" располагается в районе с развитой инфраструктурой, транспортными коммуникациями и высоким культурно-образовательным уровнем населения. Она очень удобно расположена между Пекином, Тяньцзинем и промышленным центром пров. Хэбей городом Баодин, вблизи крупнейших транспортных артерий страны: на западе это железнодорожная магистраль и шоссе Пекин-Гуанчжоу, на востоке - скоростное шоссе Пекин-Шеньчжэнь. Через город проходит всекитайская автомагистраль.
Экономика.
Величина основных производственных и оборотных фондов корпорации составляет 350 млн. юаней, в т. ч. основные фонды 280 млн., оборотные фонды 70 млн. юаней. Общая численность рабочих и служащих составляет 2300 человек, в том числе 450 технических специалистов (почти 29%), из которых 360 имеют высшее и среднее специальное образование.
Производственные мощности.
Сейчас корпорация выпускает 30 тысяч автомобилей и 60 тысяч кузовов в год. К 2005 году в эксплуатацию будут сданы новые производственные мощности, что позволит обеспечить выпуск 150 тысяч автомобилей в год.
Основное оборудование.
В настоящее время имеется четыре современные производственные линии: сварочная (производство кузовов), нанесения лакокрасочного покрытия, сборки автомобилей и контроля параметров готовой продукции.
Продукция.
Производится 23 модели автомобилей 6 типов (серий), в том числе: НХК1020 - легкие грузопассажирские ("пикап"), НХК2022 - повышенной проходимости, НХК2031 - комфортабельные внедорожники, НХК6600 - автобусы, НХК6490А, 6490В - микроавтобусы, НХК6490 - универсальные SUV, SRV.
Торговая сеть.
В настоящее время во всех провинциях, автономных районах и крупнейших городах Китая действуют более 200 специализированных автосалонов и дилерских центров. Благодаря высокому качеству продукции и развитой системе послепродажного обслуживания марка "Синькай" заслужила поистине всенародное признание. С 1992 г. постоянными заказчиками продукции являются правоохранительные органы страны: полиция, внутренние войска, Верховный суд, Генеральная прокуратура, Министерство юстиции.
Мировой рынок.
Корпорация "Синькай" активно осваивает мировой автомобильный рынок. В 1998 г. был успешно сдан международный экзамен по качеству - корпорация получила сертификат международной системы качества ISO - 9000, который был вновь подтвержден в июле 2003 г. В настоящее время продукция экспортируется в более чем десять стран и регионов мира, в том числе: Вьетнам, Бирму, Монголию, Панаму, Коста-Рику и другие. Корпорация "Синькай" занимает ведущее место среди промышленных предприятий провинции Хэбей.
Выпуск новой продукции.
В октябре 2001 г. были освоены новые модели современных внедорожников - серии 2021 и 2022; в августе 2002 г. начат выпуск внедорожников "люкс" серии 2031 по технологии фирмы Тойота; в конце декабря 2002 г. было вложено 20 млн. юаней в производство современных универсальных автомобилей серии HXK 6490 класса SUV. 11 декабря того же года было подписан договор о сотрудничестве с Китайской электромеханической компанией о совместном производстве внедорожников "люкс" серии 2031. В настоящее время заканчивается строительство нового завода на участке земли площадью более 53 га. Размер производственных площадей более 200 тыс. кв. метров, объем капиталовложений составил 500 млн. юаней. Новый завод будет выпускать 150 тыс. автомобилей в год.
Автомашины XINKAI выпускаются по современным технологиям, агрегаты и узлы собираются по лицензии японских автопроизводителей, имеют высокое качество и современный технический уровень. Компания XINKAI занимает лидирующее место по темпам роста экспорта среди азиатских производителей автомашин. Продукция завода сертифицирована по международной системе качества ISO-9000 и экспортируется во многие страны мира
Hebei Zhongxing
В 1992 году в соответствии с решением правительства Китая было основано автомобильное предприятие "Hebei Zhongxing" с уставным капиталом 30 миллионов долларов США. Общее число работающих на заводе составляет более двух тысяч человек.
На предприятии налажено четыре цикла производства автомобилей: штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный, что позволяет собирать автомобили "под одной крышей".
На предприятии имеется 15 основных конвейеров длиной в 7 километров. Процесс сборки полностью автоматизирован.
Главной продукцией автомобильного завода являются автомобили "Zhongxing Pickup Automobile", где сочетается оригинальный китайский дизайн и последние достижения мировых технологий. Данные автомобили отличает высокая надежность, экономичность, простота в управлении, оригинальный дизайн и возможность их широкого применения.
Согласно последним подсчетам, компания "Hebei Zhongxing" является одной из ведущих в автомобильной отрасли Китая. Продукция завода поставляется в Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки и Юго-Восточной Азии.
SAIC Chery Automobile Co., Ltd.
Штаб-квартира:
SAIC Chery Automobile Co, Ltd., No. 8, Changchun Road, Economy&Technology Development Zone WuHu, Anhui Province, China.
Описание:
В 1997 г. правительство Китайской Народной Республики выделило 1,75 млн. юаней для строительства нового автомобильного завода, способного производить до 60 тыс. легковых машин и 300 тыс. двигателей в год. Первые модели Chery «Чери» сошли с конвейера в начале 2001 г. и до конца года собрали 10 тыс. единиц автомобилей. Детище фирмы SAIC Chery хорошо знакомо европейскому автомобилисту. Модель с индексом SQR7160 это - SEAT Toledo «СЕАТ Толедо» 90-х годов с кузовом седан, дизайн которого разработал известный итальянский мастер Джорджетто Джуджаро. Китайской компании по соглашению с SEAT «достался» модернизированный вариант 1996 г.
Этапы развития компании:
18 марта 1997 года - начало работы.
18 мая 1999 года - выпуск первого SQR двигателя.
18 декабря 199 года - с конвейера сошел первый автомобиль CHERY.
3 января 2001 года - основана компания Saic-Chery Automobile Co., Ltd.
5 февраля 2001 - предприятие прошло проверку на стандарт ISO9001.
18 июня 2001 года - выпущен десятитысячный автомобиль CHERY.
28 декабря 2001 года - перейден рубеж 30000 автомобилей.
Geely automobile
История фирмы
Фирма Geely основана в 1986 году и до 1992 года занималась производством комплектующих для холодильников и отделочных материалов.
В 1992 году Geely занялась производством легких мотоциклов и скутеров по лицензии Honda.
В 1997 году произведен первый мотор для скутера по лицензии Honda
8 августа 1998 первый автомобиль Geely был представлен на автомобильной выставке в Китае.
Фирма "Geely automobile" стала первой официально признанной частной автомобилестроительной компанией Китая.
BYD Auto
BYD Auto - подразделение китайской фирмы BYD, которая является одним из крупнейших производителей аккумуляторов для мобильных телефонов.
First Automobile Group Сorporation
Компания China First Automobile Group Сorporation (сокращённо First Auto или FAW), основана в 1953 году. За свою более чем 50-летнюю историю FAW, накопивший производственный опыт в выпуске грузовых автомобилей, автобусов, а также легковых автомобилей, превратился в лидера отрасли, с годовым объёмом производства более 1 000 000 автомобилей и экспортом в более чем 50 стран. FAW имеет совместное производство и лицензионные проекты с иностранными автопроизводителями Audi, Mazda, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Штаб-квартира корпорации FAW, а также несколько ключевых производственных мощностей находятся в городе Чанчунь, на северо-востоке Китая. Здесь производятся мало-, средне-, крупнотоннажные грузовики FAW Jiefang, автомобили класса 'люкс' Honqqi, VW Jetta, Bora, Golf, Audi A4, A6, Mazda 6 и Toyota Land Cruiser SUV.
В общей же сложности FAW располагает 46 дочерними предприятиями, из которых 30 - в полной собственности корпорации, а в ассортимент выпускаемых автомобилей, не считая грузовых и легковых, входят также практически все типы пассажирских автобусов.
В Научно-исследовательском институте корпорации с собственным испытательным центром, располагающим испытательными полигонами с возможностью тестировать автомобили исходя из особенностей их эксплуатации в суровых климатических условиях, заняты 1 800 высококвалифицированных инженеров.
Janghuai Automobile Company
Компания «Janghuai Automobile Company» была образована 30 сентября 1999 года путем слияния акций 5 компаний:
Автомобильное объединение «Цзянхуай»
Сингапурская тихоокеанская компания «Золотой лев»
Аньхуэйская технико-производственная инвестиционная компания;
Аньхуэйская главная компания машинного оборудования
Уханьская информационная имущественная компания «Тяньюй»
Общая сумма акционерного капитала составляет 230 000 000 акций.
Компания занимается разработками, производством, реализацией автомобилей и запасных частей к ним.
Основная продукция предприятия включает:
шасси для легких грузовиков специального назначения;
легкие автомобили для перевозки товаров;
коммерческая техника
коробки для переключения скоростей и другое.
Предприятие использует более 2000 единиц оборудования на котором в год выпускается 120 000 автомобилей. На предприятии установлено в общей сложности 40 различных сборочных линий, большая часть из которых полностью автоматизированы.Реально, в случае необходимости, производственные мощности можно увеличить до 400 000 автомобилей в год. Сегодня уже с уверенностью можно сказать, что данное предприятие в КНР является флагманом по производству коммерческой техники различной сложности.
На протяжении многих лет компания поддерживает высокие темпы роста и, в условиях жесткой рыночной конкуренции, показывает высокую конкурентоспособность. Продукция компании имеет спрос как внутри страны, так и за рубежом и экспортируется во многие зарубежные страны. Развитие компании в производственной среде вызвало так называемый «Цзянхуайский синдром», то есть многие компании начали равняться именно на передовые организационные и научно-технические формы организации труда в компании «Цзянхуай».
Особое внимание компания уделяет развитию науки и технологий. В этих целях совместно с Шанхайским университетом «Тунцзи» и Научно технической акционерной компанией «Тунцзе» создали совместный исследовательский центр автомобилей « JAC-Тунцзи-Тунцзе ». Кроме того, совместно в Хэфэйским промышленным университетом учредили - институт технических исследований- «Аньхуэйский автомобиль-Хэфэйский промышленный университет». Компания успешно прошла аттестацию CIMS как образцовое передовое предприятие в масштабах всей страны( Китая). Данный показатель включает такие понятия как передовое развитие и разработка научных новшеств, систематизация и научная организация труда, быстрое внедрение передовых технологий и молниеносное решение проектных задач, постоянное повышение и развитие форм управления предприятием. Сотрудники предприятия непрерывно повышают свои знания и, как следствие, предприятие является конкурентоспособным на протяжении многих лет. С 1998 года компания получила аттестацию системы ISO9001, Сертификат соответствия управлению окружающей средой ISO14001. В 2000 году предприятие отнесено к уровню высокой безопасности, а в настоящий момент компания как раз оформляет документы и намерена получить Международный сертификат соответствия предприятия высоким стандартам управленческой системы.
Серьезное внимание компания уделяет культурному строительству предприятия и выдвинула лозунг « Создадим и построим обучаемую организацию» основой которого является создание высококультурного предприятия. За период с 1996 года компанией проведено множество действенных мероприятий, которые привели к ощутимым результатам. Можно с уверенностью сказать что сегодня предприятие соответствует тому образу,который оно строило на протяжении многих лет развития и упрочения своего положения как внутри страны так и за рубежом.
На протяжении последних лет Китайский комитет по качеству неоднократно награждал предприятие за достижения в области качества, а также как передовое предприятие. Компания входит в сотню самых эффективных предприятий провинции Аньхуэй. В 2002 году Китайский комитет машиностроения и промышленности выделил компанию «Цзянхуай» как компанию, которая непрерывно развивается и достигает поставленных целей.
South East Motor Co. Ltd
Soueast Motor, Ltd. (SEM) был основан в ноябре 1995. Включает в себя две группы предриятий.
Первая - Fujian Motor Industrial Group Co. - крупномасштабное предприятие под юрисдикцией провинциального правительства Фудзень.
Другая - Taiwan China Motor Corporation of Yulon Enterprise Group - наибольшее автопредприятие в Тайване.
SEM имеет две разнопрофильные производственные линиии (коммерческие автомобили и легковые автомобили). Коммерческие автомобили - DELICA и FREECA. Легковые автомобили - LIONCEL и SOVERAN. Данные 4 модели выпускаются в 66 различных комплектациях.
В октябре 2003г. годовое производство составило 120 000 автомобилей. В будущем планируется производство 300 000 автомобилей в год.
В 2003г. SEM получил 82,50000000 китайских юаней от продажи 85 000 автомобилей.
SEM, взяв за основу производственные технологии Mitsubishi, включает в себя прекрасную систему поставщиков, дилеров и филиалов, а также строгую систему проверки качества.
Основы современного автобизнеса.
35 фабрик Тайваня, которые имеют международный передовой уровень, полностью покрывают территорию SEM размером 2 000 000 кв.м., развивают автомобильную индустрию и способствуют постоянному совершенствованию корпорации. В тоже время, SEM имеет в своем владении 100 дилеров (включая 35 дилеров в городке SEM). Все они основываясь на отличном управлении и выгодном сотрудничестве, непрерывно продвигают продукцию для создания раскрученного автомобильного брэнда.
На основе такого развития в будущем SEM будет производить 300 000 автомобилей в год, а также в его состав будет входить 10 специальных складов автозапчастей в современном автомобильном городке.
XIAMEN Golden Dragon Co LTD
Компания Golden Dragon специализируется на производстве коммерческого транспорта, а именно, микроавтобусов и пассажирских автобусов (туристических, городских и т.п.). На сегодняшний день завод «XIAMEN Golden Dragon Co LTD» уже выпускает 8 больших модельных рядов от 5 до 15 метров длинной и от 5 до 55 пассажирских мест.
Завод существует с 1992 года и входит в пятерку ведущих производственных предприятий Китайской Народной Республики. Общий выпуск продукции превышает 15000 единиц в год. Завод занимает первое место по количеству продаж автобусов на внутреннем рынке Китая.
Beiqi Futian (Foton)
Beiqi Futian (Foton) - государственная компания, основана в 1996 году путем слияния около 100 других компаний из 13 областей КНР.
Компании производит лекговые автомобили, внедорожники, микроавтобусы, большие городские автобусы, грузовые автомобили, двигатели, трактора, сельскохозяйственную технику и многое другое.
В 2003 году объем продаж комании составил 260,235 легковых машин и 209,842 легких грузовиков.
Немного статей:
"Европа признала китайские автомобили."
Алисс Зигманн (Франкфурт)
(авторизуйтесь для просмотра ссылок)
На автосалоне во Франкфурте было выставлено сотни новых автомобилей, но особый интерес публики привлекали не технически безукоризненные, но уже привычные европейские новинки.
Китайцы – в огромных (по сравнению с предыдущими салонами) количествах – вот что стало гвоздем экспозиции. Для признанных мировых автопроизводителей они – быстрорастущая раковая опухоль, угроза всему мировому автопрому, для простого обывателя – очередной дешевый альтернативный продукт на рынке. Интерес к нему – необычайный.
Свои стенды в этом году заимели сразу три крупных китайских автокомпании, названия каждой из них являются пыткой для некитайцев: Jiangling Motors Group, Brilliance Jinbei Automobile Co. и Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Немецкие специалисты довольно активно отреагировали на выставленные новинки, отдавая должное и массивому продвижению китайского автопрома в странах Азии, и не лишенным оснований заявлениям о начавшемся внедрении Китая в традиционно германский рынок Европы.
Известно, что главным козырем в политике продвижения любого товара Китая неизменно является низкая, ввиду дешевизны рабочей силы, цена про сравнению с европейским производителем. Китайские автомобили идентичного класса стоят минимум на 20-40% дешевле европейского аналога.
Так, компания Jiangling Landwind Motor, входящая в Jiangling Motors Group и расположенная в городе Наньчан (Nanchang), представленная на выставке, недавно подписала договор о поставке в этом году 500 автомобилей на территорию Голландии и рассчитывает в 2006, как минимум, удвоить поставки своему новому дилеру.
Все автомобили модели Landwind, известной как полная копия Opel Frontera, снятого в Германии с производства в 2003г., оснащены моторами Mitsubishi (125 PS) и выполнены в люксовой комплектации, предполагающей кожаный салон, алюминивые диски, кондиционер и CD- проигрыватель. Ориентировочная цена, с учетом налогов, заявлена не выше 20 000 евро.
Можно было бы уже собирать заказы, однако, на беду китайцам, автомобилями компании всерьез заинтересовался ADAC – влиятельнейший немецкий автомобильный клуб. Заинтересовался, и в одно время с выставкой решил разбить Landwind. Тесты на безопасность автомобилей ADAC проводит уже 20 лет, однако, по словам представителей клуба, за всю историю испытаний ни один автомобиль не показывал таких ужасных результатов, как китайский Jiangling Landwind.
Как и многие другие китайские изделия, Jiangling Landwind похож на автомобиль только снаружи. В результате краш-тестов, проведенных ADAC по методике EuroNCAP, оказалось, что этот автомобиль не оставляет никаких шансов на выживание. Ни водителю, ни пассажирам. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч с 50-процентным перекрытием была полностью разрушена силовая структура кузова, передние стойки автомобиля «ушли» назад на 30 сантиметров (!), рулевая колонка оказалась в салоне (вернее, в груди манекена), а педальный узел лишил водителя пространства для ног.
При боковом ударе на скорости в 50 км/ч автомобиль, скорее всего, сохранит жизнь водителю, но сделает его инвалидом – датчики зафиксировали запредельные нагрузки на голову и многочисленные травмы груди. Позднее оказалось, что Jiangling Landwind не имеет никаких средств пассивной безопасности – ни балок в дверях, которые помогают сохранить структуру кузова, ни усиливающих элементов впереди. Как картонный муляж, машина «складывается» в любых направлениях.
В руководстве компании, однако, отнеслись к данной информации достаточно хладнокровно: «Нет проблем! Мы запросим независимую экспертную организацию и подождем результатов. В Китае же Landwind выдержала краш-тест!»
Другой китайский производитель, приехавший на выставку, Brilliance Jinbei Automobile Co. из Шеньяна, ставший изестным в Европе благодаря совместным разработкам с BMW, представил впервые показанную в апреле на Auto Mobil International авто-шоу в Лейпциге модель Zhonghua, призванную составить конкуренцию Mercedes-Benz E-Klasse и получившую неплохие, для заявленной ценовой сетки, оценки специалистов. Понятно, что сравнивать Zhonghua с Mercedes не имеет смысла, но зато и цена азиата выглядит привлекательнее: 15 000 в базовой комплектации и не более 20 000 евро в люксовом варианте. Решетка радиатора напоминает автомобили BMW. На вопрос любопытствующих, представитель стенда пожимает плечами: "Ну мы ведь много работали с BMW".
Третий китайский поставщик, презентирующий свою продукцию на выставке, Zhejiang Geely Holding Group Co.На сегодняшний день концерн производит порядка 100 000 автомобилей в год. Рынок продаж – Африка, Ближний Восток, Южная Америка и Азия. На выставке представлены четыре модели: пикап, автомобиль класса лимузин, городской и спортивный автомобиль. Спортивное купе, понятно, не будет выглядить спортивным на улицах и автобанах Германии.
Сразу бросается в глаза, как много нужно доработать в области безопасности и качества этому производителю. «Мы находимся в начале пути», - признается президент компании Ли Шуфу, - «Мы хотим просто посмотреть, что думают в Европе о наших автомобилях и хотели бы получить необходимый импульс для их улучшения».
Действительно, это лишь первые шаги, и понятно, что на первых порах трудно уберечься от просчетов и ошибок. Шеф по продажам компании VW Вольфганг Бернхард все же оптимистически оценивает китайские перспективы: «Нам надо научиться спокойно воспринимать эту ситуацию. Недалек тот час, когда авторынок заполонят китайские автомобили, и мы должны к нему уже сейчас готовиться. 30 лет назад пришли японцы, 15 лет назад – корейцы. Теперь наступает черед Китая». Немецкий автоэксперт Фердинанд Дуденхоффер также считает, что «к 2010 году китайский производитель может стать серьезным конкурентом на авторынке, сделав жизнь европейского рынка и проиводителей намного сложнее».
Подготовкой к будущему ожидаемому прорыву можно считать активное развитие совместных проектов европейских и китайских автопроизводителей. На сегодняшний день практически все основные производители мира работают с китайскими партнерами. Это также разработка моделей именитыми европейскими автопроизводителями в ценовой сетке до 10 000 евро. Первыми результатами произведенных усилий стали VW Fox и Dacia Logan Renault. Действительно, Европа серьезно готовится к приходу «эры дракона». В рамках франкфуртского автосалона прошла даже пресс-конференция, посвященная перспективам развития китайского автопрома: «Китай: шанс Германии или угроза ее позиции?». Острословы отметили, что свое отношение к теме организаторы выставки показали еще до пресс-конференции: по выбору устроителей, мероприятие состоялось в зале «Фантазия».
Группа "СОК" хочет выпускать китайские автомобили
(авторизуйтесь для просмотра ссылок)
У россиян нет денег на новые "Мерседесы" - ни на легковые, ни на грузовые. До последнего времени им приходилось довольствоваться "Жигулями", "ГАЗелями", "Бычками", "ПАЗиками", несмотря на их низкие качество и комфорт. Однако отечественной монополии, похоже, приходит конец. На рынок дешевых автомобилей и автобусов приходят "китайцы".
Китайская компания Great Wall подумывает об открытии на территории России сборочного предприятия по выпуску своих автомобилей. Причем одним из ее наиболее реальных партнеров является самарская группа компаний "СОК". В частности, в начале этой недели представители китайского автопроизводителя уже посетили самарскую область, побывали на заводе "Рослада" в Сызрани, который как раз может быть переоборудован под выпуск новой продукции.
Как сообщает пресс-служба самарского губернатора, альянс группы "CОК" с маркой Great Wall выглядит наиболее перспективным, однако окончательное решение по данному вопросу китайская сторона примет лишь в течение года. Между тем, в ходе визита представителей Great Wall обсуждались примерные объемы производства, а это около 25 тысяч автомобилей в год, а также предполагаемый модельный ряд, в который вошли внедорожники Hover и Cuv, а также пикап Deer G3.
Можно также напомнить, что с аналогичным предложением об организации производства своих автомобилей на территории России Great Wall обращалась к предприятию "Автотор", руководство которого в настоящее время как раз изучает перспективы подробного сотрудничества.
В любом случае будущий завод Great Wall не будет первым сборочным предприятием по выпуску китайских автомобилей в России. Так, совсем недавно было объявлено об организации производства автомобилей FAW на Алтае, в городе Бийск. Здесь к 2006 году планируется развернуть уже полноценный выпуск автомобилей с окраской и сваркой кузовов.
На Алтае началась сборка китайских джипов и пикапов
В алтайском городе Бийск 11 июня прошла официальная презентация первых китайских автомобилей, выпущенных на местном сборочном предприятии, созданном при участии китайского концерна FAW. По словам представителей администрации края, пока было выпущено всего два автомобиля – джип и пикап Admiral, однако предприятие уже получило 50 машинокомплектов и приступило к сборке первой опытно-промышленной партии автомобилей.
Стоит отметить, что сборочное производство был создано в рамках трехстороннего соглашения, подписанного между администрацией Алтайского края, китайской группой "FAW" и ОАО "Бийский котельный завод". По словам представителей китайской стороны, инвестиции в российскую экономику в рамках развития российско-китайских отношений составят около 1,5 миллиардов долларов, и одним из первых крупных проектов станет как раз данное предприятие по сборке автомобилей.
Как ожидается, до конца 2005 года в Бийске будет выпущено 800-1000 машин по технологии так называемой "отверточной сборки", но уже в 2006 году здесь начнется организация полноценного производства с запуском линий по сборке и окраске кузовов, а также сборку рам и несущих конструкций. Ориентировочная стоимость продукции Бийского котельного завода первоначально составит от 16,5 до 19 тысяч долларов. В дальнейшем цены на китайские внедорожники планируется снижать за счет локализации производства.
"Автотор" будет выпускать китайские автомобили
Калининградское ЗАО "Автотор", в настоящее время выпускающее автомобили марок BMW, Kia, Chevrolet и Hummer, намеревается организовать на собственных мощностях еще и сборку китайских автомобилей, мотоциклов и бытовой техники. Как сообщает РБК со ссылкой на источники в этой компании, на создание нового производства предприятие потратит порядка 20 миллионов долларов.
Как ожидается, на "Автоторе" будут собирать легкие грузовики, пикапы, микроавтобусы, мотоциклы и гидроциклы китайского производства. Причем уже в 2006 году здесь планируется выпустить около четырех тысяч автомобилей и 30 тысяч мототехники. Кроме того, в Калининграде может быть развернута еще и сборка бытовой техники: телевизоров, холодильников, DVD-проигрывателей, стиральных машин. По предварительным сведениям, в будущем году "Автотор" может выпустить уже 1,6 миллиона единиц подобной техники.
Можно также отметить, что решение руководство "Автотора" о сборке китайской продукции выглядит вполне логичным, если учесть тот факт, что совсем скоро калининградское предприятие может остаться без лицензии на выпуск автомобилей Kia. Напомним, что совсем недавно представители группы "СОК" и южнокорейской марки заявляли о том, что уже в ближайшем будущем производство автомобилей Kia будет сосредоточено только в одном месте – на Ижевском автозаводе.
Отзывы:
Внедорожник Great Wall Hover
Трансмиссия - задний и полный привод
Двигатель 2.4л.
Мощность двигателя 127 л.с.
Бензин АИ-92, 9л/100км
Цена - 24 - 27 тыс.у.е.
Машина неплохая.За цену 27-28 т.у.е. нового рамного джипчика - не купить.При покупке проверяйте-всё ли исправно,все уровни смазки.СД-чейнджер не удобен в эксплуатации.(не смотря визуально на панель-ничего не включишь).Климат-хороший.Включение полного привода-только после полной остановки машины.Проходимость-приличная(я-не экстремал).Ходовая-мягкая.Расход топлива-не меньше 12 литров на 100 км.Когда закрыта дверь-в карман на двери не залезть(узкий).Кресла -удобные.Клавиши на панели приборов расположены специфически.(считаю,что не очень удобно.Хотя часто ими не пользуешься).Шумоизоляция-хорошая.Мощности двигателя хватает на всё... Таких машин у нас ещё мало продано-достают с распросами.Считаю,что машина стоит этих денег.Соотношение цена-качество выполнено на 5+
Сёгодня съездил посмотрел на Ховера и обомлел.стоит красавец рядом второй такой же только с люком и коженым салоном.вот я стоял и думал посмотреть мне во внутрь или нет, боялся испугатся. что мол там всё плохо хуже чем в наших жигулях всё скрипит и шумит. но нет открываю дверь смотрю и думаю что в крузере примерно также как и вховере только может опций поменьше будет и не так качественно, но вполне премлемо для русского народа. менеджер подходит и предлагает завести его, не отказался и даже не много напрягся, когда мужик машину завёл включилась магнитола и не стало слышно тихого урчания большого китайского зверя. хотя двигатель для сегмента и не мощный, но достойный ведь там стоит двигуля от митцубиси, что очень приятно, так как митцубиси именитая марка, но а если с другой стороны посмотреть двигуля уже на пенсии у япошек вот и продали братьям меньшим китайцам. и всё же приятно нам русскому народу китай за небольшие деньги(в своём классе посмотрите на таурег или крузер, черокки или подобным одноклассникам ховера)предлагает нам симпотичный гибрид По внешности исузу по кишкам митцубиси а салон китайцы показали всем что делать они умеют и учатся они быстро. машинка стоящяя и по деньгам найди полноразмерный вседорожник с неплохими опциями.
Пришел за "Патриотом". А его дома небыло
)) менеджер уломал прокатиться на Хувере, или как правильно-то. Черный такой, красивый. В целом неплохо, но похоже G3 лучше рулится, да и поустойчивей.
В общем впечатление неплохое, если не смотреть на цену. Этому бы Хуверу, да цену "ШНяги", был бы бестселлер... А за 26 килобаксов...чего-то не возбуждает. Не стоит он тех денег. Все эти цацки типа СД-ченжера в подлокотнике и синие дисплейчики, не то,что бы хотелось от подобной машины. Лучше бы над подвеской поработали. Он же как параход раскачивается....
Тормоза хорошие. Учись УАЗ....
Наверно это злые продавцы заломили цены, на дешевые китайские машины...
Так вот случайно неделю назад узнал, что стоит в Автомасе (в Питере) этот самый Hover. Пару дней назад съездил и посмотрел его.
Начну с того что там где находится Автомася большое двухэтажное здание и представленно очень много фирм и марок авто. Так вот захожу я на первый этаж стоят там много корейских, китайских и наших марок. Походил посмотрел, очень понравились китайские малолитражки, качественно сделаны. Не понравился новый Спортяга – действительно стал откровенным паркетником. Так вот, к нашим баранам, смотрю, что негде нет Hovera то, ну и спрашиваю у мужиков торгующими Спортягами, мол позвонил в Автомасю – сказали приходи и смотри, а его у Вас нет. А он мне и говорит он на втором этаже, и вообще чё ты смотриш на это китайское дерьмо - вон возьми лучше Спортягу, мол надежнее и всё такое Короче ездил мне по ушам пол часа про плюсы его авто и про минусы Ховера. В конце-концов я развернулся и пошел на второй этаж.
Там уже конечно представлены более дорогие бренды, и вот мой долгожданный Ховер. Скажу сразу стоит он рядом с Рекстоном и Доджем Тахое, а рядом еще новые Черроки. Так что сравнить было с чем. С первого взгляда он меня заворожил. С виду тач
Ну вобщем минуя моё муторное вступление... Взял автопроспект, не обратил внимания на обложку... Сёдня начал разглядывать и увидел, что на обложке то весьма приличные с виду китайские автомобили и начал интересоваться, что они из себя представляют...
Вот информация по производителям:
(авторизуйтесь для просмотра ссылок)
GREAT WALL MOTORS
Холдинговая автомобильная компания Great Wall Motors Ltd. является одним из крупнейших в Китае производителем автомобилей. В ее состав входят более 10 дочерних компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также научными исследованиями и опытными конструкторскими разработками. В 2004 году Great Wall была включена в ТОП 10 крупнейших частных предприятий Китая. Годовой объём ее производства составил более 200 000 машин в год.
Почему мы Бренд № 1 в Китае?
В 1996 году Great Wall, применив в производственном процессе японские технологии и, заслужив высокую оценку качества, стремительно осуществила полномасштабное внедрение своей продукции по всему Китаю. В настоящее время компания занимает первое место по доле участия на рынке, объемам поставляемой продукции, оборотным средствам, уровню производственных мощностей, ассортименту выпускаемой продукции, производству автомобилей специального назначения и высоким темпам роста.
Так, пикапы производства GW монопольно лидируют с 1998 года в своем сегменте по ассортименту выпускаемой продукции и объёмам экспорта. С начала производства в 2003 году внедорожник SUV G5 является №1 по объемам продаж в Китае.
Философия качества
Опираясь на современные передовые технологии, творческий потенциал своих сотрудников, а также активно осуществляя научно-технические разработки, компания Great Wall стала лидером на китайском автомобильном рынке в области качества. Провозглашая интересы потребителя главной целью своей деятельности, специалисты компании постоянно работают над снижением цены и дальнейшим повышением качества производимой продукции. Продукция компании Great Wall сертифицирована по международным системам качества: ISO 9001, 2000, UKAS, GCC, SASO.
Производственные мощности
В настоящее время компания GW выпускает кроссоверы Hover, внедорожники SUV; пикапы; автобусы; спецтехнику. Производимые заводом двигатели используются не только для оснащения собственных автомобилей, но и поставляются другим китайским производителям транспортных средств. Имея в своем арсенале более 10 заводов и конструкторских центров, компания постоянно наращивает производственные мощности. Для достижения этой цели построен и уже частично введен в эксплуатацию новый производственный комплекс, площадью около 1 800 000 кв.м, который позволит увеличить объем производства до 400 000 автомобилей в 2006 году и до 800 000 автомобилей в 2007 году.
ЗАВОДЫ ХОЛДИНГА GREAT WALL
Для разработки и внедрения конкурентоспособных автомобилей компания использует передовые современные технологии и тесно сотрудничает со многими всемирно известными компаниями Европы, Японии и Китая. Весь процесс производства автомобилей полностью автоматизирован.
Штамповочный завод
Прессующий конвейер, состоящий из 4-х поточных линий, оснащен автоматическим распределительным оборудованием и 2400-тонным прессом и является самой большой линией штамповки кузовов в Китае.
Сварочный завод
Современные промышленные роботы и конвейерный пневмотранспорт импортированы из Японии и обеспечивают рост эффективности производства и высокое качество продукции. Столь высокий технический уровень производства кузовов не имеет аналогов в Китае.
Покрасочный завод
Цех по производству автокузовов оборудован линией нанесения гальванического покрытия путём окунания и работает на самом современном оборудовании японского производства. Столь высокий технический уровень покраски не имеет аналогов в Китае. Завод использует оборудование, произведенное в США: установка колеровки, система транспортирования, система подачи поливинилхлоридного клея, система подачи герметизирующего материала. Окрасочные роботы приобретены у японской компании YASKAWA.
Сборочный завод
Завершающим процессом производства является сборка и контроль качества. Этот конвейер один из самых современных в Китае. Поточная линия технического контроля, была закуплена в Европе. Самое современное производственное и контролирующее оборудование иностранного производства и полностью автоматизированный процесс изготовления обеспечивают высокое качество продукции, рост производительности и снижение производственных расходов.
GREAT WALL В РОССИИ
В октябре 2004 года в Москве открылось официальное российское представительство компании Great Wall Motors Ltd. и дистрибьюторский центр. Сформирована обширная дилерская сеть во всех регионах. Отлаженная система обеспечения, мониторинга качества и сервисного обслуживания позволяет обеспечить высокий уровень обслуживания покупателей и гарантирует успешное продвижение марки на российском рынке. Мы приглашаем Вас посетить наших дилеров в России и оценить превосходное качество наших машин!
Xin kai
Краткая история.
История фирмы начинается с 1984 г., когда было создано предприятие по ремонту и переоборудованию автомобильной техники. В 1992 г. на его основе при участии гонконгской фирмы "Цзюньшань девелопмент" было организовано совместное предприятие. За десять с небольшим лет, прошедших с тех пор, это предприятие благодаря самоотверженному труду и героическим усилиям трудового коллектива превратилось в мощную автомобилестроительную корпорацию, включающую в себя, кроме собственно автомобильного производства, строительные, финансовые, торговые структуры, предприятия культурно-бытового назначения. В 1999 г. автомобильная компания "Синькай" была официально преобразована в Автомобильную корпорацию "Синькай" и получила статус "Предприятие II категории" по общегосударственной классификации. Как передовое предприятие провинции, одним из первых осваивающее новые механизмы хозяйствования в условиях экономической реформы, корпорация "Xin Kai" находится под контролем и пользуется всемерной поддержкой со стороны партийных и государственных органов провинции Хэбей.
Географическое положение.
Корпорация "Синькай" располагается в районе с развитой инфраструктурой, транспортными коммуникациями и высоким культурно-образовательным уровнем населения. Она очень удобно расположена между Пекином, Тяньцзинем и промышленным центром пров. Хэбей городом Баодин, вблизи крупнейших транспортных артерий страны: на западе это железнодорожная магистраль и шоссе Пекин-Гуанчжоу, на востоке - скоростное шоссе Пекин-Шеньчжэнь. Через город проходит всекитайская автомагистраль.
Экономика.
Величина основных производственных и оборотных фондов корпорации составляет 350 млн. юаней, в т. ч. основные фонды 280 млн., оборотные фонды 70 млн. юаней. Общая численность рабочих и служащих составляет 2300 человек, в том числе 450 технических специалистов (почти 29%), из которых 360 имеют высшее и среднее специальное образование.
Производственные мощности.
Сейчас корпорация выпускает 30 тысяч автомобилей и 60 тысяч кузовов в год. К 2005 году в эксплуатацию будут сданы новые производственные мощности, что позволит обеспечить выпуск 150 тысяч автомобилей в год.
Основное оборудование.
В настоящее время имеется четыре современные производственные линии: сварочная (производство кузовов), нанесения лакокрасочного покрытия, сборки автомобилей и контроля параметров готовой продукции.
Продукция.
Производится 23 модели автомобилей 6 типов (серий), в том числе: НХК1020 - легкие грузопассажирские ("пикап"), НХК2022 - повышенной проходимости, НХК2031 - комфортабельные внедорожники, НХК6600 - автобусы, НХК6490А, 6490В - микроавтобусы, НХК6490 - универсальные SUV, SRV.
Торговая сеть.
В настоящее время во всех провинциях, автономных районах и крупнейших городах Китая действуют более 200 специализированных автосалонов и дилерских центров. Благодаря высокому качеству продукции и развитой системе послепродажного обслуживания марка "Синькай" заслужила поистине всенародное признание. С 1992 г. постоянными заказчиками продукции являются правоохранительные органы страны: полиция, внутренние войска, Верховный суд, Генеральная прокуратура, Министерство юстиции.
Мировой рынок.
Корпорация "Синькай" активно осваивает мировой автомобильный рынок. В 1998 г. был успешно сдан международный экзамен по качеству - корпорация получила сертификат международной системы качества ISO - 9000, который был вновь подтвержден в июле 2003 г. В настоящее время продукция экспортируется в более чем десять стран и регионов мира, в том числе: Вьетнам, Бирму, Монголию, Панаму, Коста-Рику и другие. Корпорация "Синькай" занимает ведущее место среди промышленных предприятий провинции Хэбей.
Выпуск новой продукции.
В октябре 2001 г. были освоены новые модели современных внедорожников - серии 2021 и 2022; в августе 2002 г. начат выпуск внедорожников "люкс" серии 2031 по технологии фирмы Тойота; в конце декабря 2002 г. было вложено 20 млн. юаней в производство современных универсальных автомобилей серии HXK 6490 класса SUV. 11 декабря того же года было подписан договор о сотрудничестве с Китайской электромеханической компанией о совместном производстве внедорожников "люкс" серии 2031. В настоящее время заканчивается строительство нового завода на участке земли площадью более 53 га. Размер производственных площадей более 200 тыс. кв. метров, объем капиталовложений составил 500 млн. юаней. Новый завод будет выпускать 150 тыс. автомобилей в год.
Автомашины XINKAI выпускаются по современным технологиям, агрегаты и узлы собираются по лицензии японских автопроизводителей, имеют высокое качество и современный технический уровень. Компания XINKAI занимает лидирующее место по темпам роста экспорта среди азиатских производителей автомашин. Продукция завода сертифицирована по международной системе качества ISO-9000 и экспортируется во многие страны мира
Hebei Zhongxing
В 1992 году в соответствии с решением правительства Китая было основано автомобильное предприятие "Hebei Zhongxing" с уставным капиталом 30 миллионов долларов США. Общее число работающих на заводе составляет более двух тысяч человек.
На предприятии налажено четыре цикла производства автомобилей: штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный, что позволяет собирать автомобили "под одной крышей".
На предприятии имеется 15 основных конвейеров длиной в 7 километров. Процесс сборки полностью автоматизирован.
Главной продукцией автомобильного завода являются автомобили "Zhongxing Pickup Automobile", где сочетается оригинальный китайский дизайн и последние достижения мировых технологий. Данные автомобили отличает высокая надежность, экономичность, простота в управлении, оригинальный дизайн и возможность их широкого применения.
Согласно последним подсчетам, компания "Hebei Zhongxing" является одной из ведущих в автомобильной отрасли Китая. Продукция завода поставляется в Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки и Юго-Восточной Азии.
SAIC Chery Automobile Co., Ltd.
Штаб-квартира:
SAIC Chery Automobile Co, Ltd., No. 8, Changchun Road, Economy&Technology Development Zone WuHu, Anhui Province, China.
Описание:
В 1997 г. правительство Китайской Народной Республики выделило 1,75 млн. юаней для строительства нового автомобильного завода, способного производить до 60 тыс. легковых машин и 300 тыс. двигателей в год. Первые модели Chery «Чери» сошли с конвейера в начале 2001 г. и до конца года собрали 10 тыс. единиц автомобилей. Детище фирмы SAIC Chery хорошо знакомо европейскому автомобилисту. Модель с индексом SQR7160 это - SEAT Toledo «СЕАТ Толедо» 90-х годов с кузовом седан, дизайн которого разработал известный итальянский мастер Джорджетто Джуджаро. Китайской компании по соглашению с SEAT «достался» модернизированный вариант 1996 г.
Этапы развития компании:
18 марта 1997 года - начало работы.
18 мая 1999 года - выпуск первого SQR двигателя.
18 декабря 199 года - с конвейера сошел первый автомобиль CHERY.
3 января 2001 года - основана компания Saic-Chery Automobile Co., Ltd.
5 февраля 2001 - предприятие прошло проверку на стандарт ISO9001.
18 июня 2001 года - выпущен десятитысячный автомобиль CHERY.
28 декабря 2001 года - перейден рубеж 30000 автомобилей.
Geely automobile
История фирмы
Фирма Geely основана в 1986 году и до 1992 года занималась производством комплектующих для холодильников и отделочных материалов.
В 1992 году Geely занялась производством легких мотоциклов и скутеров по лицензии Honda.
В 1997 году произведен первый мотор для скутера по лицензии Honda
8 августа 1998 первый автомобиль Geely был представлен на автомобильной выставке в Китае.
Фирма "Geely automobile" стала первой официально признанной частной автомобилестроительной компанией Китая.
BYD Auto
BYD Auto - подразделение китайской фирмы BYD, которая является одним из крупнейших производителей аккумуляторов для мобильных телефонов.
First Automobile Group Сorporation
Компания China First Automobile Group Сorporation (сокращённо First Auto или FAW), основана в 1953 году. За свою более чем 50-летнюю историю FAW, накопивший производственный опыт в выпуске грузовых автомобилей, автобусов, а также легковых автомобилей, превратился в лидера отрасли, с годовым объёмом производства более 1 000 000 автомобилей и экспортом в более чем 50 стран. FAW имеет совместное производство и лицензионные проекты с иностранными автопроизводителями Audi, Mazda, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Штаб-квартира корпорации FAW, а также несколько ключевых производственных мощностей находятся в городе Чанчунь, на северо-востоке Китая. Здесь производятся мало-, средне-, крупнотоннажные грузовики FAW Jiefang, автомобили класса 'люкс' Honqqi, VW Jetta, Bora, Golf, Audi A4, A6, Mazda 6 и Toyota Land Cruiser SUV.
В общей же сложности FAW располагает 46 дочерними предприятиями, из которых 30 - в полной собственности корпорации, а в ассортимент выпускаемых автомобилей, не считая грузовых и легковых, входят также практически все типы пассажирских автобусов.
В Научно-исследовательском институте корпорации с собственным испытательным центром, располагающим испытательными полигонами с возможностью тестировать автомобили исходя из особенностей их эксплуатации в суровых климатических условиях, заняты 1 800 высококвалифицированных инженеров.
Janghuai Automobile Company
Компания «Janghuai Automobile Company» была образована 30 сентября 1999 года путем слияния акций 5 компаний:
Автомобильное объединение «Цзянхуай»
Сингапурская тихоокеанская компания «Золотой лев»
Аньхуэйская технико-производственная инвестиционная компания;
Аньхуэйская главная компания машинного оборудования
Уханьская информационная имущественная компания «Тяньюй»
Общая сумма акционерного капитала составляет 230 000 000 акций.
Компания занимается разработками, производством, реализацией автомобилей и запасных частей к ним.
Основная продукция предприятия включает:
шасси для легких грузовиков специального назначения;
легкие автомобили для перевозки товаров;
коммерческая техника
коробки для переключения скоростей и другое.
Предприятие использует более 2000 единиц оборудования на котором в год выпускается 120 000 автомобилей. На предприятии установлено в общей сложности 40 различных сборочных линий, большая часть из которых полностью автоматизированы.Реально, в случае необходимости, производственные мощности можно увеличить до 400 000 автомобилей в год. Сегодня уже с уверенностью можно сказать, что данное предприятие в КНР является флагманом по производству коммерческой техники различной сложности.
На протяжении многих лет компания поддерживает высокие темпы роста и, в условиях жесткой рыночной конкуренции, показывает высокую конкурентоспособность. Продукция компании имеет спрос как внутри страны, так и за рубежом и экспортируется во многие зарубежные страны. Развитие компании в производственной среде вызвало так называемый «Цзянхуайский синдром», то есть многие компании начали равняться именно на передовые организационные и научно-технические формы организации труда в компании «Цзянхуай».
Особое внимание компания уделяет развитию науки и технологий. В этих целях совместно с Шанхайским университетом «Тунцзи» и Научно технической акционерной компанией «Тунцзе» создали совместный исследовательский центр автомобилей « JAC-Тунцзи-Тунцзе ». Кроме того, совместно в Хэфэйским промышленным университетом учредили - институт технических исследований- «Аньхуэйский автомобиль-Хэфэйский промышленный университет». Компания успешно прошла аттестацию CIMS как образцовое передовое предприятие в масштабах всей страны( Китая). Данный показатель включает такие понятия как передовое развитие и разработка научных новшеств, систематизация и научная организация труда, быстрое внедрение передовых технологий и молниеносное решение проектных задач, постоянное повышение и развитие форм управления предприятием. Сотрудники предприятия непрерывно повышают свои знания и, как следствие, предприятие является конкурентоспособным на протяжении многих лет. С 1998 года компания получила аттестацию системы ISO9001, Сертификат соответствия управлению окружающей средой ISO14001. В 2000 году предприятие отнесено к уровню высокой безопасности, а в настоящий момент компания как раз оформляет документы и намерена получить Международный сертификат соответствия предприятия высоким стандартам управленческой системы.
Серьезное внимание компания уделяет культурному строительству предприятия и выдвинула лозунг « Создадим и построим обучаемую организацию» основой которого является создание высококультурного предприятия. За период с 1996 года компанией проведено множество действенных мероприятий, которые привели к ощутимым результатам. Можно с уверенностью сказать что сегодня предприятие соответствует тому образу,который оно строило на протяжении многих лет развития и упрочения своего положения как внутри страны так и за рубежом.
На протяжении последних лет Китайский комитет по качеству неоднократно награждал предприятие за достижения в области качества, а также как передовое предприятие. Компания входит в сотню самых эффективных предприятий провинции Аньхуэй. В 2002 году Китайский комитет машиностроения и промышленности выделил компанию «Цзянхуай» как компанию, которая непрерывно развивается и достигает поставленных целей.
South East Motor Co. Ltd
Soueast Motor, Ltd. (SEM) был основан в ноябре 1995. Включает в себя две группы предриятий.
Первая - Fujian Motor Industrial Group Co. - крупномасштабное предприятие под юрисдикцией провинциального правительства Фудзень.
Другая - Taiwan China Motor Corporation of Yulon Enterprise Group - наибольшее автопредприятие в Тайване.
SEM имеет две разнопрофильные производственные линиии (коммерческие автомобили и легковые автомобили). Коммерческие автомобили - DELICA и FREECA. Легковые автомобили - LIONCEL и SOVERAN. Данные 4 модели выпускаются в 66 различных комплектациях.
В октябре 2003г. годовое производство составило 120 000 автомобилей. В будущем планируется производство 300 000 автомобилей в год.
В 2003г. SEM получил 82,50000000 китайских юаней от продажи 85 000 автомобилей.
SEM, взяв за основу производственные технологии Mitsubishi, включает в себя прекрасную систему поставщиков, дилеров и филиалов, а также строгую систему проверки качества.
Основы современного автобизнеса.
35 фабрик Тайваня, которые имеют международный передовой уровень, полностью покрывают территорию SEM размером 2 000 000 кв.м., развивают автомобильную индустрию и способствуют постоянному совершенствованию корпорации. В тоже время, SEM имеет в своем владении 100 дилеров (включая 35 дилеров в городке SEM). Все они основываясь на отличном управлении и выгодном сотрудничестве, непрерывно продвигают продукцию для создания раскрученного автомобильного брэнда.
На основе такого развития в будущем SEM будет производить 300 000 автомобилей в год, а также в его состав будет входить 10 специальных складов автозапчастей в современном автомобильном городке.
XIAMEN Golden Dragon Co LTD
Компания Golden Dragon специализируется на производстве коммерческого транспорта, а именно, микроавтобусов и пассажирских автобусов (туристических, городских и т.п.). На сегодняшний день завод «XIAMEN Golden Dragon Co LTD» уже выпускает 8 больших модельных рядов от 5 до 15 метров длинной и от 5 до 55 пассажирских мест.
Завод существует с 1992 года и входит в пятерку ведущих производственных предприятий Китайской Народной Республики. Общий выпуск продукции превышает 15000 единиц в год. Завод занимает первое место по количеству продаж автобусов на внутреннем рынке Китая.
Beiqi Futian (Foton)
Beiqi Futian (Foton) - государственная компания, основана в 1996 году путем слияния около 100 других компаний из 13 областей КНР.
Компании производит лекговые автомобили, внедорожники, микроавтобусы, большие городские автобусы, грузовые автомобили, двигатели, трактора, сельскохозяйственную технику и многое другое.
В 2003 году объем продаж комании составил 260,235 легковых машин и 209,842 легких грузовиков.
Немного статей:
"Европа признала китайские автомобили."
Алисс Зигманн (Франкфурт)
(авторизуйтесь для просмотра ссылок)
На автосалоне во Франкфурте было выставлено сотни новых автомобилей, но особый интерес публики привлекали не технически безукоризненные, но уже привычные европейские новинки.
Китайцы – в огромных (по сравнению с предыдущими салонами) количествах – вот что стало гвоздем экспозиции. Для признанных мировых автопроизводителей они – быстрорастущая раковая опухоль, угроза всему мировому автопрому, для простого обывателя – очередной дешевый альтернативный продукт на рынке. Интерес к нему – необычайный.
Свои стенды в этом году заимели сразу три крупных китайских автокомпании, названия каждой из них являются пыткой для некитайцев: Jiangling Motors Group, Brilliance Jinbei Automobile Co. и Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Немецкие специалисты довольно активно отреагировали на выставленные новинки, отдавая должное и массивому продвижению китайского автопрома в странах Азии, и не лишенным оснований заявлениям о начавшемся внедрении Китая в традиционно германский рынок Европы.
Известно, что главным козырем в политике продвижения любого товара Китая неизменно является низкая, ввиду дешевизны рабочей силы, цена про сравнению с европейским производителем. Китайские автомобили идентичного класса стоят минимум на 20-40% дешевле европейского аналога.
Так, компания Jiangling Landwind Motor, входящая в Jiangling Motors Group и расположенная в городе Наньчан (Nanchang), представленная на выставке, недавно подписала договор о поставке в этом году 500 автомобилей на территорию Голландии и рассчитывает в 2006, как минимум, удвоить поставки своему новому дилеру.
Все автомобили модели Landwind, известной как полная копия Opel Frontera, снятого в Германии с производства в 2003г., оснащены моторами Mitsubishi (125 PS) и выполнены в люксовой комплектации, предполагающей кожаный салон, алюминивые диски, кондиционер и CD- проигрыватель. Ориентировочная цена, с учетом налогов, заявлена не выше 20 000 евро.
Можно было бы уже собирать заказы, однако, на беду китайцам, автомобилями компании всерьез заинтересовался ADAC – влиятельнейший немецкий автомобильный клуб. Заинтересовался, и в одно время с выставкой решил разбить Landwind. Тесты на безопасность автомобилей ADAC проводит уже 20 лет, однако, по словам представителей клуба, за всю историю испытаний ни один автомобиль не показывал таких ужасных результатов, как китайский Jiangling Landwind.
Как и многие другие китайские изделия, Jiangling Landwind похож на автомобиль только снаружи. В результате краш-тестов, проведенных ADAC по методике EuroNCAP, оказалось, что этот автомобиль не оставляет никаких шансов на выживание. Ни водителю, ни пассажирам. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч с 50-процентным перекрытием была полностью разрушена силовая структура кузова, передние стойки автомобиля «ушли» назад на 30 сантиметров (!), рулевая колонка оказалась в салоне (вернее, в груди манекена), а педальный узел лишил водителя пространства для ног.
При боковом ударе на скорости в 50 км/ч автомобиль, скорее всего, сохранит жизнь водителю, но сделает его инвалидом – датчики зафиксировали запредельные нагрузки на голову и многочисленные травмы груди. Позднее оказалось, что Jiangling Landwind не имеет никаких средств пассивной безопасности – ни балок в дверях, которые помогают сохранить структуру кузова, ни усиливающих элементов впереди. Как картонный муляж, машина «складывается» в любых направлениях.
В руководстве компании, однако, отнеслись к данной информации достаточно хладнокровно: «Нет проблем! Мы запросим независимую экспертную организацию и подождем результатов. В Китае же Landwind выдержала краш-тест!»
Другой китайский производитель, приехавший на выставку, Brilliance Jinbei Automobile Co. из Шеньяна, ставший изестным в Европе благодаря совместным разработкам с BMW, представил впервые показанную в апреле на Auto Mobil International авто-шоу в Лейпциге модель Zhonghua, призванную составить конкуренцию Mercedes-Benz E-Klasse и получившую неплохие, для заявленной ценовой сетки, оценки специалистов. Понятно, что сравнивать Zhonghua с Mercedes не имеет смысла, но зато и цена азиата выглядит привлекательнее: 15 000 в базовой комплектации и не более 20 000 евро в люксовом варианте. Решетка радиатора напоминает автомобили BMW. На вопрос любопытствующих, представитель стенда пожимает плечами: "Ну мы ведь много работали с BMW".
Третий китайский поставщик, презентирующий свою продукцию на выставке, Zhejiang Geely Holding Group Co.На сегодняшний день концерн производит порядка 100 000 автомобилей в год. Рынок продаж – Африка, Ближний Восток, Южная Америка и Азия. На выставке представлены четыре модели: пикап, автомобиль класса лимузин, городской и спортивный автомобиль. Спортивное купе, понятно, не будет выглядить спортивным на улицах и автобанах Германии.
Сразу бросается в глаза, как много нужно доработать в области безопасности и качества этому производителю. «Мы находимся в начале пути», - признается президент компании Ли Шуфу, - «Мы хотим просто посмотреть, что думают в Европе о наших автомобилях и хотели бы получить необходимый импульс для их улучшения».
Действительно, это лишь первые шаги, и понятно, что на первых порах трудно уберечься от просчетов и ошибок. Шеф по продажам компании VW Вольфганг Бернхард все же оптимистически оценивает китайские перспективы: «Нам надо научиться спокойно воспринимать эту ситуацию. Недалек тот час, когда авторынок заполонят китайские автомобили, и мы должны к нему уже сейчас готовиться. 30 лет назад пришли японцы, 15 лет назад – корейцы. Теперь наступает черед Китая». Немецкий автоэксперт Фердинанд Дуденхоффер также считает, что «к 2010 году китайский производитель может стать серьезным конкурентом на авторынке, сделав жизнь европейского рынка и проиводителей намного сложнее».
Подготовкой к будущему ожидаемому прорыву можно считать активное развитие совместных проектов европейских и китайских автопроизводителей. На сегодняшний день практически все основные производители мира работают с китайскими партнерами. Это также разработка моделей именитыми европейскими автопроизводителями в ценовой сетке до 10 000 евро. Первыми результатами произведенных усилий стали VW Fox и Dacia Logan Renault. Действительно, Европа серьезно готовится к приходу «эры дракона». В рамках франкфуртского автосалона прошла даже пресс-конференция, посвященная перспективам развития китайского автопрома: «Китай: шанс Германии или угроза ее позиции?». Острословы отметили, что свое отношение к теме организаторы выставки показали еще до пресс-конференции: по выбору устроителей, мероприятие состоялось в зале «Фантазия».
Группа "СОК" хочет выпускать китайские автомобили
(авторизуйтесь для просмотра ссылок)
У россиян нет денег на новые "Мерседесы" - ни на легковые, ни на грузовые. До последнего времени им приходилось довольствоваться "Жигулями", "ГАЗелями", "Бычками", "ПАЗиками", несмотря на их низкие качество и комфорт. Однако отечественной монополии, похоже, приходит конец. На рынок дешевых автомобилей и автобусов приходят "китайцы".
Китайская компания Great Wall подумывает об открытии на территории России сборочного предприятия по выпуску своих автомобилей. Причем одним из ее наиболее реальных партнеров является самарская группа компаний "СОК". В частности, в начале этой недели представители китайского автопроизводителя уже посетили самарскую область, побывали на заводе "Рослада" в Сызрани, который как раз может быть переоборудован под выпуск новой продукции.
Как сообщает пресс-служба самарского губернатора, альянс группы "CОК" с маркой Great Wall выглядит наиболее перспективным, однако окончательное решение по данному вопросу китайская сторона примет лишь в течение года. Между тем, в ходе визита представителей Great Wall обсуждались примерные объемы производства, а это около 25 тысяч автомобилей в год, а также предполагаемый модельный ряд, в который вошли внедорожники Hover и Cuv, а также пикап Deer G3.
Можно также напомнить, что с аналогичным предложением об организации производства своих автомобилей на территории России Great Wall обращалась к предприятию "Автотор", руководство которого в настоящее время как раз изучает перспективы подробного сотрудничества.
В любом случае будущий завод Great Wall не будет первым сборочным предприятием по выпуску китайских автомобилей в России. Так, совсем недавно было объявлено об организации производства автомобилей FAW на Алтае, в городе Бийск. Здесь к 2006 году планируется развернуть уже полноценный выпуск автомобилей с окраской и сваркой кузовов.
На Алтае началась сборка китайских джипов и пикапов
В алтайском городе Бийск 11 июня прошла официальная презентация первых китайских автомобилей, выпущенных на местном сборочном предприятии, созданном при участии китайского концерна FAW. По словам представителей администрации края, пока было выпущено всего два автомобиля – джип и пикап Admiral, однако предприятие уже получило 50 машинокомплектов и приступило к сборке первой опытно-промышленной партии автомобилей.
Стоит отметить, что сборочное производство был создано в рамках трехстороннего соглашения, подписанного между администрацией Алтайского края, китайской группой "FAW" и ОАО "Бийский котельный завод". По словам представителей китайской стороны, инвестиции в российскую экономику в рамках развития российско-китайских отношений составят около 1,5 миллиардов долларов, и одним из первых крупных проектов станет как раз данное предприятие по сборке автомобилей.
Как ожидается, до конца 2005 года в Бийске будет выпущено 800-1000 машин по технологии так называемой "отверточной сборки", но уже в 2006 году здесь начнется организация полноценного производства с запуском линий по сборке и окраске кузовов, а также сборку рам и несущих конструкций. Ориентировочная стоимость продукции Бийского котельного завода первоначально составит от 16,5 до 19 тысяч долларов. В дальнейшем цены на китайские внедорожники планируется снижать за счет локализации производства.
"Автотор" будет выпускать китайские автомобили
Калининградское ЗАО "Автотор", в настоящее время выпускающее автомобили марок BMW, Kia, Chevrolet и Hummer, намеревается организовать на собственных мощностях еще и сборку китайских автомобилей, мотоциклов и бытовой техники. Как сообщает РБК со ссылкой на источники в этой компании, на создание нового производства предприятие потратит порядка 20 миллионов долларов.
Как ожидается, на "Автоторе" будут собирать легкие грузовики, пикапы, микроавтобусы, мотоциклы и гидроциклы китайского производства. Причем уже в 2006 году здесь планируется выпустить около четырех тысяч автомобилей и 30 тысяч мототехники. Кроме того, в Калининграде может быть развернута еще и сборка бытовой техники: телевизоров, холодильников, DVD-проигрывателей, стиральных машин. По предварительным сведениям, в будущем году "Автотор" может выпустить уже 1,6 миллиона единиц подобной техники.
Можно также отметить, что решение руководство "Автотора" о сборке китайской продукции выглядит вполне логичным, если учесть тот факт, что совсем скоро калининградское предприятие может остаться без лицензии на выпуск автомобилей Kia. Напомним, что совсем недавно представители группы "СОК" и южнокорейской марки заявляли о том, что уже в ближайшем будущем производство автомобилей Kia будет сосредоточено только в одном месте – на Ижевском автозаводе.
Отзывы:
Внедорожник Great Wall Hover
Трансмиссия - задний и полный привод
Двигатель 2.4л.
Мощность двигателя 127 л.с.
Бензин АИ-92, 9л/100км
Цена - 24 - 27 тыс.у.е.
Машина неплохая.За цену 27-28 т.у.е. нового рамного джипчика - не купить.При покупке проверяйте-всё ли исправно,все уровни смазки.СД-чейнджер не удобен в эксплуатации.(не смотря визуально на панель-ничего не включишь).Климат-хороший.Включение полного привода-только после полной остановки машины.Проходимость-приличная(я-не экстремал).Ходовая-мягкая.Расход топлива-не меньше 12 литров на 100 км.Когда закрыта дверь-в карман на двери не залезть(узкий).Кресла -удобные.Клавиши на панели приборов расположены специфически.(считаю,что не очень удобно.Хотя часто ими не пользуешься).Шумоизоляция-хорошая.Мощности двигателя хватает на всё... Таких машин у нас ещё мало продано-достают с распросами.Считаю,что машина стоит этих денег.Соотношение цена-качество выполнено на 5+
Сёгодня съездил посмотрел на Ховера и обомлел.стоит красавец рядом второй такой же только с люком и коженым салоном.вот я стоял и думал посмотреть мне во внутрь или нет, боялся испугатся. что мол там всё плохо хуже чем в наших жигулях всё скрипит и шумит. но нет открываю дверь смотрю и думаю что в крузере примерно также как и вховере только может опций поменьше будет и не так качественно, но вполне премлемо для русского народа. менеджер подходит и предлагает завести его, не отказался и даже не много напрягся, когда мужик машину завёл включилась магнитола и не стало слышно тихого урчания большого китайского зверя. хотя двигатель для сегмента и не мощный, но достойный ведь там стоит двигуля от митцубиси, что очень приятно, так как митцубиси именитая марка, но а если с другой стороны посмотреть двигуля уже на пенсии у япошек вот и продали братьям меньшим китайцам. и всё же приятно нам русскому народу китай за небольшие деньги(в своём классе посмотрите на таурег или крузер, черокки или подобным одноклассникам ховера)предлагает нам симпотичный гибрид По внешности исузу по кишкам митцубиси а салон китайцы показали всем что делать они умеют и учатся они быстро. машинка стоящяя и по деньгам найди полноразмерный вседорожник с неплохими опциями.
Пришел за "Патриотом". А его дома небыло
)) менеджер уломал прокатиться на Хувере, или как правильно-то. Черный такой, красивый. В целом неплохо, но похоже G3 лучше рулится, да и поустойчивей.В общем впечатление неплохое, если не смотреть на цену. Этому бы Хуверу, да цену "ШНяги", был бы бестселлер... А за 26 килобаксов...чего-то не возбуждает. Не стоит он тех денег. Все эти цацки типа СД-ченжера в подлокотнике и синие дисплейчики, не то,что бы хотелось от подобной машины. Лучше бы над подвеской поработали. Он же как параход раскачивается....
Тормоза хорошие. Учись УАЗ....
Наверно это злые продавцы заломили цены, на дешевые китайские машины...
Так вот случайно неделю назад узнал, что стоит в Автомасе (в Питере) этот самый Hover. Пару дней назад съездил и посмотрел его.
Начну с того что там где находится Автомася большое двухэтажное здание и представленно очень много фирм и марок авто. Так вот захожу я на первый этаж стоят там много корейских, китайских и наших марок. Походил посмотрел, очень понравились китайские малолитражки, качественно сделаны. Не понравился новый Спортяга – действительно стал откровенным паркетником. Так вот, к нашим баранам, смотрю, что негде нет Hovera то, ну и спрашиваю у мужиков торгующими Спортягами, мол позвонил в Автомасю – сказали приходи и смотри, а его у Вас нет. А он мне и говорит он на втором этаже, и вообще чё ты смотриш на это китайское дерьмо - вон возьми лучше Спортягу, мол надежнее и всё такое Короче ездил мне по ушам пол часа про плюсы его авто и про минусы Ховера. В конце-концов я развернулся и пошел на второй этаж.
Там уже конечно представлены более дорогие бренды, и вот мой долгожданный Ховер. Скажу сразу стоит он рядом с Рекстоном и Доджем Тахое, а рядом еще новые Черроки. Так что сравнить было с чем. С первого взгляда он меня заворожил. С виду тач
crownvic » 22-11-2005
Видел джипы Great Wall. Понравилось очень.
Движки японские! Сборка очень хорошая.
Самый топовый джип сходный с Toyota LandCruiser стоит не
60к, а 29к в максимальной комплектации.
Можно хороший новый пикап взять за 12к. Или джип за 16к.
Легковых нормальных машин я у них не видел.
Движки японские! Сборка очень хорошая.
Самый топовый джип сходный с Toyota LandCruiser стоит не
60к, а 29к в максимальной комплектации.
Можно хороший новый пикап взять за 12к. Или джип за 16к.
Легковых нормальных машин я у них не видел.
nix » 22-11-2005
ага, а кто видел европейские краш-тесты китайского металолома?
еще хуже наших отечественных, если наши набирают по 3-4 балла из 10, то китай - полный 0
еще хуже наших отечественных, если наши набирают по 3-4 балла из 10, то китай - полный 0
Наждачог » 22-11-2005
Автоклуб ADAC (Германия) провел краш-тест китайского вседорожника Landwind oт компании Jiangling Motors. Результаты оказались очень плохими. В тесте на лобовой удар на скорости 64 км/ч китайский джип набрал только 1 балл из 16. В тесте на боковой удар на скорости 50 км/ч – 12 из 16. Общий уровень защиты пассажиров в китайском авто эксперты оценили на 13 баллов из 37, а уровень защиты детей – на 39 из 49.
Результаты говорят о том, что Landwind, за который в Германии просят 15 000 евро, совершенно не отвечает европейским требованиям по безопасности. Его пассажиры рискуют получить очень серьезные, возможно даже смертельные, травмы. Это неудивительно – в машине не предусмотрено подушек безопасности, а сам по себе вседорожник основывается на уже снятом с производства и морально устаревшем немецком Opel Frontera. Самое удивительное это то, что китайцы продвигают эту модель на европейском рынке и даже выставили машину как новинку на Франкфуртском автосалоне
Результаты говорят о том, что Landwind, за который в Германии просят 15 000 евро, совершенно не отвечает европейским требованиям по безопасности. Его пассажиры рискуют получить очень серьезные, возможно даже смертельные, травмы. Это неудивительно – в машине не предусмотрено подушек безопасности, а сам по себе вседорожник основывается на уже снятом с производства и морально устаревшем немецком Opel Frontera. Самое удивительное это то, что китайцы продвигают эту модель на европейском рынке и даже выставили машину как новинку на Франкфуртском автосалоне
nix » 23-11-2005
[quote=*D0T*,Nov 23 2005, 08:42 PM]Большинство тачек-слизанные.Ну и ладно!Дёшево и сердито.
[/quote]
они не столько слизанные, сколько купленные лицензии и плохо собранные с нарушениями тех. процесса
[/quote]
они не столько слизанные, сколько купленные лицензии и плохо собранные с нарушениями тех. процесса
Наждачог » 24-11-2005
Китайская автомобильная компания Chery в 2006 году хочет продать в России около 5 тыс. автомобилей. Об этом сообщил журналистам гендиректор официального дилера Chery в России компании "Инком-Авто" Владимир Франке. Сейчас на российском рынке продаются четыре модели Chery - субкомпакт Sweet (аналог Daewoo Matiz), внедорожник Tiggo (аналог Toyota RAV4) и легковые Amulet и B11.
Напомним, что ранее представители Chery заявляли, что компания планирует до конца с.г. создать в России дочернюю структуру.
Компания Chery является одним из самых молодых и агрессивных китайских автопроизводителей. Большинство моделей компании фактически являются копиями самых популярных моделей иностранных производителей. В 2007 году Chery планирует начать продажи автомобилей в Северной Америке, позднее - открыть сборочный завод в Европе.
Напомним, что ранее представители Chery заявляли, что компания планирует до конца с.г. создать в России дочернюю структуру.
Компания Chery является одним из самых молодых и агрессивных китайских автопроизводителей. Большинство моделей компании фактически являются копиями самых популярных моделей иностранных производителей. В 2007 году Chery планирует начать продажи автомобилей в Северной Америке, позднее - открыть сборочный завод в Европе.
AxeL » 24-11-2005
Про Cherry кажется писали, что они делали шнурки для сотовых... А потом "партия приказала" и через два года начали выпускать кучу Жыпов...
роммель » 24-11-2005
угроза российскому автопрому? чему угрожать то? русским машинам сделаным по техники "а вот ету хренотень мы приху***м к этой паи**е и вот оно поехало"....этому чтоли?
Сообщений: 16
• Страница 1 из 2 • 1, 2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1