Отчаянные якутские автолюбители.

[Петрович.Бл Профиль]

Вот наткнулся на одном форуме.
Как ездить на ВАЗе при -58С? (Якутские зимы)
Итак, имея за плечами 6 якутских зим, из них две с автомобилем, могу с высоты своего авторитета рассказать: как перезимовать и остаться на ходу.
Самая низкая температура, в которую мне пришлось ездить была -58o. Самое главное - это отапливаемый гараж! Затем заливаем в трансмиссию зимнее масло, в двигатель не обязательно (объясню потом)
Теперь кузов. Снизу автомобиль укрывается куском брезента: от бампера до конца КПП и как можно плотнее крепится к кузову чем меньше щелей - тем лучше. Потом берем кусок картона или лист бумаги и закрываем радиатор - этим перекрываем встречный холодный воздух. Затем открываем капот и берем кусок иглопробивного войлока и укрываем подкапотное пространство - никаких щелей также не допускается, если вентилятор радиатора механический, то можно снять. Печка достаточно охлаждает жидкость, ну а если печка загнется, то из радиатора можно вынуть заслонку, если не замерзнешь... Итак, ходовая часть утеплена, теперь можно подумать и о водителе.
Очень много тепла уходить через стекла. Для предотвращения этого, изготовляем "двойной стеклопакет". Якутский рецепт изготовления "двойного стеклопакета" таков: Берем пластилин (сырая резина, уплотнитель окон и т.д. ) и накладываем второе стекло на имеющееся, затем по периметру оклеиваем скотчем, никаких разрывов и щелей не должно быть. Таким образом между стеклами остается воздушная прослойка, которая и будет удерживать тепло. Для боковых стекол можно взять обычное оконное стекло и обрезать по размеру стекла. Установив вторые стекла, мы избавляемся от обмерзания стекол. Другого способа избавиться от инея НЕТ! Соль и всякие заморские жидкости работают максиму до -30o. Теперь салон.
У меня лежит штатная шумоизоляция и сверху ковровое покрытие (1.5 см.) ,в дверях войлок или оргалит. Затем снимаем заднее сидение, выстилаем войлоком и одеваем снова. Это нужно чтобы из багажника не дуло Завершающий штрих-ставим вторую печку Тут сложностей нет, просто подлиннее шланги и второй радиатор. Выбор резины не играет роли. Даже самая супер-пупер резина через час-два становится квадратной. Приходится раскатывать.
Вот теперь можно ездить.
Собственно сама езда.
Утром выезжаем из гаража. Приезжаем в пункт назначения, выходим из машины, закрываем и уходим. Двигатель НЕ ГЛУШИТСЯ !!! иначе фиг заведешь. Я как-то заглушил, за бортом было -42o, через 3 часа еле-еле завел - хорошая АКБ была... Пока автомобиль колматит на ХХ надо время от времени выходить и сбивать лед на глушителе - я как-то прозевал и вся дырдычка замерзла, лед уже внутрь полез, а двигатель соответственно заглох пришлось отверткой пробивать... Скорость передвижения max. 40 км/час т.к. сильный туман и фига не видно. Некоторые советую тормозные шланги в керосине вымачивать, но что-то мне лично это утверждение кажется сомнительным. Я проездил как есть. Само торможение очень интересное. На педаль давить не нужно, а только слегка нажать и в основном приходиться тормозить двигателем. Да и амортизаторы замерзшие...
А когда приходит весна, примерно середина мая, идем в магазин и покупаем всякие пыльники-мыльники (шаровые, рулевые...) и меняем.
Если кто-то не понял почему в КПП и ЗМ нужно обязательно зимнее масло, а в двигатель нет, объясняю: т.к. автомобиль постоянно на ХХ, то двигатель не остывает, а трансмиссия стоит и коченеет потихоньку и если в КПП еще первичный вал как-то может растолкать масло, то в ЗМ получается кусок сыра. У меня был нигрол залит, так минут 20 дергался пока раскатал, поехать поехал, но диск сцепления подпалил - весной заменил...
Еще особенность: когда заправляешься, то двигатель тоже не глушится, а заправляться надо в перчатках, иначе если бензин попадет на руки - все! крандец! кожа слезет...
Ну вроде ничего не забыл, если что спрашивайте
Удачной зимовки!

[Наждачог Профиль ICQ]

+ ко всему в прямом смысле слова жгут резину... при такой температуре её можно попросту изнечтожить за 100 метров не прогрев(керосин и спички)...

[*D0T* Профиль]

Webasto решает))))

[3kgtSL91 Профиль СайтICQYIM]

согласен вебасто надо ставить думаю может к следующей зиме поставить такую а то тут один раз часа 4 заводился (но завелся) а второй раз плюнул и в бокс оттащил... вообщем вебасто рулит

[Лягва Профиль ICQ]

[quote=3kgtSL91,Jan 16 2006, 07:39 AM]согласен вебасто надо ставить думаю может к следующей зиме поставить такую а то тут один раз часа 4 заводился (но завелся) а второй раз плюнул и в бокс оттащил... вообщем вебасто рулит

[/quote]


гы-гы. тыщщу баксов жаба душит отдавать -- у /me и так заводится, хотя несколько якутских хитростей действительно есть Ж)

[Петрович.Бл Профиль]

В принципе,все авто официально продаваемые у нас в стране(ясно,это не относится к б\у из японии,кореи и т.п.) должны отвечать Региональному стандарту(вроде так называется),т.е. в ИСПРАВНОМ тех.сост. пускаться в мороз до -25.И большинство отвечают(кроме пожалуй китайцев...) и заводятся,но только в исправном сост.(с хор. акб,хор. маслам,свечами,бензином и т.д.).А при морозе ниже -25 ,вообще не советую куда-либо ездить на личном авто,лучше на такси,а то весну придется встречать также как в Якутии(в автомагазинах.гаражах и сто).

[Лягва Профиль ICQ]

[quote=Петрович.Бл,Jan 16 2006, 02:26 PM]В принципе,все авто официально продаваемые у нас в стране(ясно,это не относится к б\у из японии,кореи и т.п.) должны отвечать Региональному стандарту(вроде так называется),т.е. в ИСПРАВНОМ тех.сост. пускаться в мороз до -25.И большинство отвечают(кроме пожалуй китайцев...) и заводятся,но только в исправном сост.(с хор. акб,хор. маслам,свечами,бензином и т.д.).А при морозе ниже -25 ,вообще не советую куда-либо ездить на личном авто,лучше на такси,а то весну придется встречать также как в Якутии(в автомагазинах.гаражах и сто).

[/quote]

кстати, согласен, что холодный запуск -- это насилие. сразу прибавляет n тысяч пробега.

до -20 заводится всегда даже на газе.
после -25 только на бензине.
-30, можно смело брать такси, т.к. масло загустело.

хотя если есть теплый гараж (там всегда градусов на 10 теплее) и не бросать подолгу, то как показывает опыт до -30 можно ездить смело без последствий. ну, во всяком случае я так долго на одной машине ездить не собираюсь

[*D0T* Профиль]

Кстати,про завод.У отца Nissan Liberty(минивен такой).-27 со второго раза завёлся..на стоянке

[AxeL Профиль СайтICQ]

Неподалеку от Якутска, в Верхоянске, расположен полюс холода с абсолютным минимумом температуры –68° С. На зиму от автомобилей отказываются лишь половина автовладельцев, остальные машины не замораживают, а борются с холодами. Настоящая зима с серьезными морозами начинается в Якутске в ноябре и длится до конца марта. С октября автомобилисты начинают подготовку к холодам.

В первую очередь, утепляют салон. У «ВАЗов» и «Волг» снимают обивку и кладут на дно слой линолеума и войлока, потом сверху обивку салона. В УАЗах приходится вдобавок переделывать двери. Иномаркам утепление не проводят, но двойные стекла изготавливают практически для всех машин.

Дополнительное лобовое стекло вставляют в специальные пазы изнутри, а вторые боковые стекла клеят поверх основных. Водительское иногда не заклеивают – чтобы проветривать. Но только если «печка» настроена особенно хорошо.

После утепления салона, обязательной чистки и регулировки отопителя дело доходит до двигателя. Во-первых, замена масла. На зиму льют масла вязкости 0W либо 5W. «Зимнее» масло также заливают в «коробку» и в мосты на заднеприводных автомобилях. Во-вторых, обязательно антифриз до –65.

Бачок стеклоомывателя очищают и ничего туда не наливают: все равно любой раствор замерзнет на стекле. Да и грязь примерзает – не отдерешь.

Спасает то, что зимой в Якутске почти идеально чисто – везде снег и лед. Правда, быстрее 50 км/ч не ездят. Скользко, и выхлопные газы, быстро остывая, стелятся над дорогой густым непроглядным туманом.


Завершающий этап зимней подготовки машин – утепление двигателя. Снизу его затягивают брезентом – чтобы не дуло. Сверху кладут проволочный каркас и на него слой войлока. Крышка капота уплотняется – она должна прилегать почти герметично, чтобы теплый воздух оставался в моторном отсеке. Решетку радиатора прикрывают специальными теплыми чехлами, оставляя маленькие щели для воздуха.

Все эти ухищрения позволяют ездить в морозы до –45 и даже оставлять машину на улице на полчаса.

Но днем, во время работы, или на ночь автомобили обязательно ставят в теплый гараж. Днем некоторые еще пользуются таймером, который каждые 30 минут запускает двигатель и 10 минут греет машину. Главное – не забыть снять ее с передачи. Есть и электрические подогреватели, которые «растапливают» масло в картере до 0–5 градусов. Тут важно, чтобы поблизости была розетка, иначе аккумулятор на морозе «умрет» за пару часов.

Если же автомобиль замерз, то выход один – эвакуация в автосервис.

Буксировать промерзшую машину обычно невозможно – отказывает рулевое управление и тормоза, колеса блокируются.
В якутских автосервисах технология разморозки отработана. После того как машина согреется (это занимает сутки – двое) необходимо поменять масло, антифриз, трансмиссионное масло, тормозную жидкость, тормозные колодки, а также почти все резиновые уплотнители и шланги, которые рассыпаются при таком морозе. Такая глубокая разморозка может обойтись от $200 до $500.

©(авторизуйтесь для просмотра ссылок)

[3aBxo3 Профиль]

А еще там машины зимой не глушат.
Так всю зиму и работают.